De acordo com os mais recentes e rigorosos requisitos sobre o controle das emissões de NOx, SOx, CO2 e partículas provenientes dos gases emitidos por navios, o uso de LNG como combustível para sistemas propulsivos e auxiliares a bordo, ao invés do óleo combustível convencional, é uma das soluções a serem levadas em consideração.
Detalhes do serviço
Do ponto de vista do impacto ambiental, ou seja, da qualidade do ar e do aquecimento global, o LNG:
- Elimina as emissões de SOx
- Reduz as emissões de Nox em quase 90%
- Reduz significativamente as emissões de CO2 (cerca de 20% a 25%).
Do ponto de vista do impacto no custo de combustível, o uso de LNG reduz os custos no que diz respeito ao MGO (Marine Gas Oil) com baixo teor de enxofre.
Sendo um enquandramento regulamentar internacional e ainda não implementado, um conjunto abrangente de regras técnicas do RINA é um bom ponto para projetistas, armadores e Administrações de Bandeira.
Entregáveis
A Notação de Classe adicional é atribuída mediante participação no desenvolvimento do projeto, análise do layout e validação das soluções adotadas, aprovação dos equipamentos, sistemas, arranjos e procedimentos.
Por que RINA?
No campo da tecnologia de LNG, acompanhamos o projeto de grandes unidades de regaseificação, aprovadas, vistoriadas durante a construção e classificadas como as primeiras FSRU off-shore.
Além disso, estamos realmente envolvidos na classificação de navios movidos a LNG e coordenamos e/ou somos parceiros no desenvolvimento de vários estudos e pesquisas internacionais sobre a utilização deste combustível como combustível marítimo.
Estamos inclusive atuando como RO (Organização Reconhecida) no processo de aceitação deste combustível ainda não regulamentado juntamente às Administrações de Bandeira.
