A incerteza do atual quadro legislativo e econômico oferece aos armadores um vasto leque de soluções possíveis para escolher o combustível mais adequado:
- HFO (Heavy Fuel Oil, Óleo Combustível Pesado) + EGCS (Exhaust Gas Cleaning Systems, Sistemas de Limpeza de Gás de Exaustão)
- MGO (Marine Gas Oil, Gasóleo Marítimo com baixo teor de enxofre)
- LNG (Liquefied Natural Gas, Gás Natural Liquefeito)
- CNG (Compressed Natural Gas, Gás Natural Comprimido).
Os regulamentos que regem as emissões de enxofre por navios têm impacto em navios novos e existentes.
Isso significa fazer escolhas (às vezes diferentes) para novas embarcações e existentes.
O gás natural é uma das respostas aos requisitos regulatórios no campo da redução de emissões.
Entregáveis
O RINA pode agregar valor em termos de qualidade, competência e experiência na gestão de operações complexas, como a avaliação de um projeto para um novo navio gaseiro ou a modernização de um navio existente.
As nossas boas relações com todas as administrações de bandeira permitem-nos apoiar os clientes com as administrações de bandeira individuais em relação a uma questão que ainda não foi regulamentada em nível internacional: o gás como combustível marítimo.
Por que o RINA?
Nos últimos anos, as competências do RINA na área de gás natural foram consolidadas com experiências em nível internacional, como a classificação do primeiro regaseificador offshore com braços de carga capazes de permitir a transferência segura de LNG entre duas unidades offshore.
O RINA pode atuar como parceiro na análise de cada caso particular e na escolha da solução técnica mais adequada e econômica, dependendo do tipo de navio, área geográfica de utilização, navegação, velocidade, rota, etc.
