La sfida

Nel quadro degli investimenti infrastrutturali strategici, è stata identificata come prioritaria, in ambito nazionale, la realizzazione della linea ferroviaria AV/AC Napoli-Bari, avente come obiettivi la velocizzazione del collegamento attuale ed il miglioramento dell’accessibilità, nelle aree attraversate, al servizio sia nazionale di lunga percorrenza (velocità dell’ordine di 200 Km/h) sia regionale, ed al servizio di trasporto merci.

In suddetto ambito, si colloca il progetto esecutivo ed esecutivo di dettaglio nonché l’esecuzione dei lavori in appalto, della linea ferroviaria Alta Velocità/Alta Capacità tra Frasso Telesino e Telese (in provincia di Benevento), corrispondente al 1° lotto costituente (per 11,2 km) quello più ampio tra Frasso Telesino e Vitulano, appartenente alla tratta ferroviaria Cancello-Benevento.

Suddetto progetto riguarda, in sintesi, il raddoppio del binario, in parte in affiancamento alla linea esistente ed in parte in variante, e la costruzione delle nuove stazioni ferroviarie ad Amorosi e a Telese, ovvero, l’insieme integrato di interventi, che prevedono: l’esecuzione di tutte le relative opere civili, l’installazione di specifici impianti tecnologici, l’esecuzione di tutte le lavorazioni in rispetto dell’ambiente e della sicurezza.

Il nostro approccio

RINA Consulting, in raggruppamento temporaneo con altre società di progettazione (Geodata ed Integra) ed imprese di costruzioni (Pizzarotti, Ghella, Itinera, Salcef ed EDS Infrastrutture), è responsabile della progettazione esecutiva ed esecutiva di dettaglio riguardo le seguenti parti principali:

• il tracciato dell’asse ferroviario;
• l’armamento ferroviario;
• l’idraulica di piattaforma, l’idrologia generale, e le sistemazioni idrauliche;
• la deviazione dei pubblici servizi interferenti;
• le viabilità secondarie incluso opere necessarie;
• sicurezza e coordinamento durante la fase di progettazione;
• le cantierizzazioni e la viabilità di cantiere;
• la sicurezza e l’interoperabilità ferroviaria;
• le fasi di esercizio ferroviario;
• la Linea di Contatto (LC);
• le SottoStazioni Elettriche (SSE) e la Messa A Terra in Sicurezza (MATS) (incluso la Galleria Telese);
• la Luce e Forza Motrice (LFM);
• gli impianti meccanici, di telecomunicazioni e di segnalamento.

I principali elementi di pregio tecnico apportati al progetto esecutivo consistono in:

• la riduzione delle interferenze con la viabilità duranti le fasi realizzative delle opere, applicando soluzioni tecniche non invasive finalizzate a minimizzare le soggezioni del traffico veicolare;
• il miglioramento dell’accessibilità dei viaggiatori, presso la stazione di Telese, al fine di garantire invariate condizioni di sicurezza e di confort durante le fasi di cantiere;
• l’applicazione di soluzioni tecniche migliorative atte a ottimizzare le fasi realizzative della Galleria Artificiale di Telese riducendo gli impatti della cantierizzazione, mantenendo invariate le caratteristiche strutturali e dimensionali dell’opera;
• la minimizzazione delle aree di cantiere previste nelle fasi precedenti.

Conclusioni

Lo sviluppo del progetto esecutivo e del progetto esecutivo di dettaglio è eseguito da RINA Consulting, per le suddette parti, adottando, unitamente alla metodologia di progettazione tradizionale, l’utilizzo dei mezzi di sviluppo BIM (Building Information Modelling).

Il completamento della prima fase delle attività di progettazione esecutiva, che ha previsto lo sviluppo di oltre 800 tra elaborati grafici e tecnici, nonché di 50 modelli BIM, è avvenuto in modo coordinato tra le diverse unità organizzative di T&I Consulting and Design ed in stretta cooperazione tra gli uffici di Napoli, Genova e Roma.