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Offshore top additional class notation


In un mercato in continuo sviluppo RINA SERVICES, grazie al suo primato nell'eccellenza tecnica, sempre coniugato con la tutela dell'ambiente e della vita umana, è il partner migliore da scegliere.

La nostra esperienza con i principali attori del mercato e il nostro coinvolgimento in progetti innovativi ci hanno portato a sviluppare regolamenti appositi per le unità che operano nel settore Oil and Gas:
  • regolamenti per la classificazione delle navi d'appoggio offshore
  • regolamenti per la classificazione delle unità galleggianti offshore fisse e per le unità mobili di trivellazione offshore.
Insieme ai suddetti regolamenti è stata creata una serie di apposite notazioni addizionali di classe, sviluppate anche in collaborazione con il settore dei trasporti marittimi, che possono essere assegnate a navi con caratteristiche avanzate in termini di sicurezza, ambiente e qualità del servizio offerto.

NOTAZIONI ADDIZIONALI DI CLASSE PIÙ SIGNIFICATIVE

Dynamic Positioning - Posizionamento dinamico (DYNAPOS)
Un'apposita notazione di classe basata sulla valutazione dell'automazione dei macchinari, del sistema di gestione dell'energia e della capacità dell'unità di mantenere la propria posizione durante le operazioni in immersione o l'installazione di strutture offshore.

Fatigue life assessment - Valutazione della durata a fatica (FATIGUELIFE (Y) o RESIDUALFATIGUE (Y)
Viene assegnata alle unità dopo aver effettuato un'analisi delle sollecitazioni locali nelle aree più critiche delle strutture, al fine di identificare e monitorare i punti critici dello scafo durante la vita di progetto delle unità (Y), in modo da prevenire possibili cedimenti. Lo scopo di questa analisi è quello di stabilire un certo numero di anni durante i quali noi garantiamo che non sarà richiesto nessun grosso intervento di riparazione strutturale.

Polar Class - Classe Polar
Viene assegnata alle navi costruite in acciaio e destinate alla navigazione in acque polari invase dal ghiaccio, ad esclusione delle navi rompighiaccio.

Winterization (temp)
Viene assegnata alle navi destinate ad operare per lunghi periodi in climi freddi. Il valore "temp", indicato tra parentesi, è la temperatura di progetto espressa in °C e deve corrispondere alla più bassa temperatura media giornaliera dell'aria nella zona in cui la nave è destinata ad operare.​


PERCHÉ SCEGLIERE RINA SERVICES?

Grazie alla sua esperienza nelle navi d'appoggio offshore (navi d'appoggio per le immersioni, navi per la posa di ombelicali e condotte sottomarine) e nelle unità galleggianti offshore ( FSRU e FPSO) RINA SERVICES è un partner preferenziale per servizi personalizzati e ad alto contenuto tecnologico.

I nostri partner possono:

  • avere dei regolamenti dedicati e autonomi e notazioni addizionali di classe studiate su misura, che descrivano sinteticamente le caratteristiche specifiche dell'unità
  • ottenere una classe e un certificato statuale rilasciato da un'organizzazione terza riconosciuta dalla maggior parte delle Amministrazioni di bandiera del mondo
  • avere un approccio adeguato alla certificazione di componenti critici per la sicurezza,  come il sistema di immersione, i posatubi.


FASI DEL SERVIZIO E TEAM

RINA SERVICES ha acquisito una grande capacità di mobilitare esperti in varie discipline durante le fasi di nuova costruzione e di conversione. RINA SERVICES nomina quindi un Project Manager dotato di esperienza, che opera come punto di contatto unico per il cliente e per il cantiere, per coordinare gli ingegneri per l'approvazione del piano, il team di ispettori presso il cantiere e il team di tecnici di tutto il mondo che prendono parte alle attività di collaudo dei materiali, dei componenti e dei macchinari. 

Le notazioni addizionali di classe sono gestite contestualmente al processo di classificazione e vengono quindi assegnate previa approvazione del piano e previa effettuazione di verifiche a bordo con apposite visite e prove.

FAQ

Qual è il momento giusto per coinvolgere RINA SERVICES durante il progetto di costruzione o conversione?
La cosa migliore è coinvolgerci già nelle primissime fasi di studio pre-FEED o FEED , perché già durante queste fasi saranno definite le principali caratteristiche delle unità e delle loro attrezzature di sicurezza critiche.
In genere questi aspetti sono fortemente influenzati dalle normative internazionali e nazionali, pertanto è sempre importante coinvolgere i nostri esperti al fine di identificare le normative nazionali e internazionali applicabili.

Il sistema di ormeggio delle unità di processo e stoccaggio off-shore (a punto singolo - SPM o di tipo distribuito) è certificato da RINA SERVICES? In che misura?
Sì, i regolamenti di classe RINA coprono anche i sistemi di ormeggio. In base al nostro approccio la certificazione copre i requisiti strutturali per i dispositivi attinenti al sistema di ormeggio che sono destinati alla funzione di ormeggio e sono interessati dalla trasmissione dei carichi di ormeggio. Queste strutture sono situate tra le fondazioni sul fondale (escluse) e i rinforzi strutturali o le attrezzature di ormeggio (incluse) che interfacciano l'unità con il sistema di ormeggio, a seconda della disposizione del sistema di ormeggio.
Sono coperti anche i componenti meccanici della torre che si trovano sotto carico.

Le notazioni addizionali di classe hanno una data di scadenza?
Le notazioni addizionali di classe sono sempre collegate al certificato di classe della nave, quindi sono soggette ad audit annuali e di rinnovo in linea con le visite periodiche di classe.

I costi per le notazioni addizionali di classe sono inclusi nelle tariffe per la classificazione delle nuove costruzioni o degli upgrade?
In genere le notazioni addizionali di classe richiedono il coinvolgimento di team altamente specializzati e pertanto vengono quotate separatamente dalle tariffe di classificazione.

Le verifiche periodiche per le notazioni addizionali di classe comporteranno fermate aggiuntive per la mia nave?
Tutte le verifiche possono essere effettuate durante le normali visite periodiche di classe, praticamente senza alcun impatto sull'operatività della nave.​

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